| 罐體工藝 |
1.罐體焊接全部采用CO2氣體保護自動焊接，整罐為直縫焊一次成型，前后封頭采用國家標準對接焊，機械折邊，一次性壓制成型，圓弧形對接焊，抗沖擊力和拉力強。焊接質量可靠，外型美觀。 2.由于灑水車罐身主體是薄板結構，所有單元件是冷沖壓成形，因此易造成回彈較大，邊緣應力過于集中，如工裝順序選擇不當，點固焊接后，在焊接內應力的作用下，薄板可能失穩，產生波浪變形，影響結構的外形及承載能力。為此，我們采用剛性因定胎具點固，采用合理的工裝順序、焊接順序，并注意點固焊縫尺寸。實踐證明，點固焊縫尺寸為50/200mm為佳。采用以上措施后，成形后的罐體變形較小，達到了設計要求。 3.罐體的截面形狀為橢圓形或方圓形，內部制造成多倉室結構，各個倉室用加強防波隔板隔開，具有防波防蕩作用。以減輕汽車行駛時罐體內水的沖擊和提高罐體的強度。隔板與罐體之間采用焊接剛性連接形式,防浪板包邊處理，雙面滿焊。隔板下端有通孔。 4.罐體的頂部開有出入孔。出入孔既可以作為工作人員進行罐內檢修的進出口，也可以作為加水孔用于向罐內加注水。出入孔蓋與出入孔通常用橡膠圈密封并采用螺栓聯結。以供維修保養進出罐體之用。 |
人工焊接，普通工藝。 |
| 罐體焊接要求 |
1.先校正沖壓成形的單元件，然后按順序從一頭開始裝配點固； 2.工裝順序：上翼板→腹板→后罐堵→前罐堵→中間隔板→下翼板。點固焊縫尺寸為50/200mm，點固焊尾處要填滿弧坑，以防微裂； 3.點固后先把上翼板與腹板搭按角焊縫，完后再焊前、后罐堵的產焊縫，最后焊上翼板的對接縫； 4.為了控制變形，采取中分逆向焊接法，即：二人同樣操作，控制線能量一致； 5.焊按時要統一規范，統一焊接順序，統一焊速，這樣就有效地克服了局部變形過大的問題； 6.點固焊接完成后，整體出胎，出胎前要松開所有卡具，并把罐口點固好。 |
無統一要求。 |
.jpg)
